2010年1月3日18時,由呼和浩特鐵路局包頭客運段值乘的哈爾濱開往包頭的1814次旅客列車,被暴雪造成的雪害困阻在集通線大東溝到三介海子站之間.列車受阻地段正處在深溝凹地,積雪掩埋線路達2米厚300多米長.積雪最厚處不僅掩埋了車頂,而且冰凍封住了列車車門,1400名旅客及乘務人員被困在車廂內.呼和浩特局上下緊急行動起來,迅速在集通線集結了近5000人的除雪大軍,與這場 "雪魔"展開了一場殊死較量.在零下40多攝氏度的刺骨寒風中,鐵路干部職工一邊為旅客送水送食物,一邊爭分奪秒鏖戰(zhàn)風雪.2010年1月4日20時40分,被困26個小時的1814次列車終于再次啟程,踏上回家的路.
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Mtime網友:這個題材,做成這樣,真的很不容易了。尤其是,影片在影像上非常有特點,大量的特寫鏡頭、跟拍、手持,以及碎片式剪輯,營造出強烈的恐慌與不安感。這種情緒,其實就是角色在片中的情緒,它以影像的方式,最直接延伸給觀眾。
丟豆網網友:一個好的導演,是會調教演員的,知道演員的優(yōu)勢在哪里。 《雪暴1814》像極了一道來自異域的夏日甜品,雖然不是主菜的配置,但卻也有著勾人的獨特風情。坦白說,最初的確是沖著未知導演的名號看的,畢竟人家講故事的功力擺在那里,但一開始就入了坑也是我怎么都沒料到的。
豆瓣網網友:放在豆瓣語境下,是部時至今日終于拍出來的中國大陸 “高分劇情片”。拿現(xiàn)實題材拍商業(yè)類型片,社會意義擺在那,群戲也處理得相當不錯。對我們國家而言,這樣的電影多一部是一部,走一步是一步。
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2018-03-05 18:56:31
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